テスラの未来と投資の可能性、2030年までに2000万台の生産計画とは？

テスラの未来と投資の可能性

• テスラは世界中の知識を理解し続けています。一度Teslaの株を持ったことのないプロフェッショナルが「このようにしましょう」と言っていますが、それにどれだけ信頼し、投資すべきかはわかりません。投資の専門家ではないと言いつつも、リスクをある程度考慮する必要があると思います。4680には5つの技術がありますが、すべてが適用されることを確実に言える人はいません。しかし、すでに言及されている2、3つの技術はある程度のポテンシャルを持っているようです。つまり、既存のレベルから20〜30％、50％を下回らない限りコストを削減できる可能性があり、他の企業と比較して莫大な利点があると言えます。現時点では、1キロアルティシあたり約120〜130ドルの価格になると言われていますが、これが30％削減されれば実際には100ドルを下回ります。ただし、これがアメリカで生産される場合、さらに45億ドルが追加されます。現時点で既に半額のバッテリーを実現できるレベルにあることを示してください。短期間ですべての技術を適用しなくても、かなりの利点があると考えます。しかし、現在は一定レベルのリスクを考慮すべきです。実現しない可能性もあるように思われるので、彼らは確実にある時点で生産を開始すると思いますが、今はどの技術を使うか選択しなければならず、Teslaもその懸念を抱えているでしょう。この段階では工場拡張への投資を決定するでしょう。しかし、実際には1 kWhを生産しつつ100 Whにすることはできません。必ず試行錯誤があるでしょう。タイムラインに関しては、常にTeslaを見る際には少し長期的に見る方が良いと言っています。短期間内にすべての技術を完成させることは難しいでしょうから、長期的に見る必要があります。現時点でコスト競争力はかなり進んでいますが、これらの技術が実現すれば膨大な影響を与えるため、バッテリー企業が到達できない技術の壁があります。既存のバッテリー企業も取り組んでいますが、Teslaが最初にそれを試みたので、速やかにそのレベルに到達する可能性があります。次に、Cybertruckの場合、長い時間をかけて取り組んできましたが、現在は生産スタッフをかなり雇用し、多くのプロトタイプを見ています。導入されており、生産が目前に迫っているのは事実です。どれくらいのスピードで進むのでしょうか？マスクは3月1日にマスタープラン3を発表する予定です。それに対する期待が高いようです。これにどのように捉えれば良いでしょうか？もし画面を開けるのであれば、投資家向けのイベントがあるでしょう。それは3月1日に開催されます。3月1日にはマスタープラン3についての発表があるとの通知があります。

テスラの未来と投資の可能性

マスタープラン3の内容とは?

• しかし、私はマスタープラン3が何であるか、その内容を見てみたいと思います。まず、この画像を見たときの第一印象は何ですか？皆さんは気になるかもしれませんが、私には分かりません。投資家デー、AIデーなど、みんながこのようなティーザーショットを送っていましたが、私は興味を持ちました。私の場合、実際に見た瞬間に認識しましたが、これはモデルYの側面パネルであることがMonroe Energiesという場所で公開された写真、実際に車の側面パネルが層に積まれた写真であることがわかります。その大量生産により、テスラは2030年までに2000万台の生産を計画しています。ただし、これは大量生産の意思表明であるとの憶測もあります。したがって、マスタープラン3の最も重要な内容の一つは電気自動車の大量普及です。その後、持続可能なエネルギー社会が実現されるのみで、マスタープランです。概略を見ると、2010年に公開されたものがあり、今はマスタープラントにあり、10年後の2006年には2006年にあり、2016年に再度公開され、ほとんどの2つのマスタープランが実現されたようです。高価な車をリリースした後、より安価な車、人気のある車を発売し、サイバートラックやセミを含むさまざまなモデルを発売しました。したがって、私たちは多様な範囲の撮影を拡大しました。その後、太陽光パネルとエネルギー貯蔵も拡大しました。Megapack事業は現在非常にうまく行っており、成長を見ています。私たちは太陽光発電と貯蔵システムを使用し、それをVPP Autoviderと呼んでいます。ですので、仮想発電所エネルギーを効果的に貯蔵し、取引する方法によって経済的な恩恵を受けることができます。この種のシステムがありました。ですので、これらのことに関する1〜2のマスタープランの話があり、ほぼ実現されるでしょう。その後、10倍安全な自動運転機能を実現します。今ではこれが実現しそうです。では、マスタープラン3は何でしょうか？ここでご覧の通り。持続可能な地球指標を達成し、その後これらの物語がつながるでしょう。たとえば、持続可能な地球になるために、私たちは現在、炭素排出による気候変動を経験しています。持続可能性のためには、再生可能エネルギーの拡大を増やし、内燃機関を電気自動車に置き換える必要があります。新しいシステムに切り替える必要があり、車両をできるだけ効率的に使用する必要があり、このような課題があります。持続可能な地球のために解決すべきと考える重要な問題について提案を行います。実際には、この間、段階的に取り組んでいる項目です。それでは、マスタープラン3にはどのようにして離陸するかの内容が含まれていると思います。ですので、ここで示しているように、重要なのは現行のラインナップが非常に充実していることです。セダンやSUVなど、ハッチバックなどのクルマがありますが、まだ小さなクルマはありません。エロンは少し前に半額のクルマをリリースすると言いました。

マスタープラン3の内容とは?

次世代プラットフォームの可能性と革新的な自動化技術

• マスターフラット3用の半額車両がリリースされるかどうか疑問に思っていますが、想像できません。それはモデル2またはベビーテスラと呼ばれていますが、ハッチバックのようなものや小型車のような半額車両はないでしょうか？そうでなければ、ギガシャンハイは現在、モデル3を増産する「ハイランド」というプロジェクトに取り組んでいます。これまでモデル3にGigaキャスティングを非常に上手く適用してきたようですが、次はモデル3から3代目プラットフォームまで拡大されると思います。私は一挙にアンダーボディを完成させるプラットフォームを考えています。従来のテスラが公開した特許を見ると、一挙にダイキャストされる事実は、アルミニウムをおもちゃの車のように流し込んで一挙にボディを完成させるというものです。私たちはこの技術を印刷するための特許を取得していますが、それまでのところ、少なくとも前後のアンダーボディを完成させました。今では、バッテリーファックスを含むすべての接続を持つアンダーボディをセットとして印刷するプラットフォームを作成できるようにしています。私たちは、これが実現できると考えているので、それらのいくつかを紹介します。自動化の観点からすると、私たちの車を見ると、現在、うまく自動化されていない部分は「迷彩部分」です。私が言う迷彩部分とは、ほとんどの車体が現在、ロボットによって印刷され、組み立てられ、溶接されていますが、今は部品が中に吊り下げられています。時折、椅子に座ってすべてを行う必要があるので、ほとんどの人がそれをまだ行っています。自動化はあまりうまく機能していませんし、配線やケーブルはほぼ完全に人に依存しています。数年前を覚えていただければと思いますが、中国が新型コロナウイルス危機に陥った時、それはそうでした。1本のワイヤーもなしに車を生産できませんでした。自動化はこれほど難しいのですが、その理由はケーブルが非常に柔軟であるため、設計通りに3Dポイントが正確な位置に配置されても外れないからです。それゆえ、それを行うことができないのです。ワイヤーは非常に柔軟な素材であるため、難しいのですが、テスラは今、リジッドな素材を利用しているので、銅であるか、あるいはいくらかのパイプ状の形状またはタブ型の厚いタブ形状でこのケーブルをリジッドな形状にすることを試みています。特許が公開されています。それから、設計が大部分を自動化できるようです。セル・トゥ・サッシュを使用すると、底蓋が消えました。その時に多くの例があり、ロボットが車体の下に這入ることができ、内装をロボットで運ぶことができました。このような組み立ての自動化は、大幅に達成されると考えられますし、ケーブルについても、特許に従って何かが開発されれば、すべてのケーブルをログタで一つずつ差し込むだけで済むようになります。その結果、現在は労力が大幅に削減されています。私たちはこのような車両を生産できると考えています。これらの技術をすべて適用すれば、バッテリーコストを削減する4680についても一定程度議論されるでしょう。これによりバッテリーコストが削減され、製造ラインが整備されるでしょう。コスト削減による半額電気自動車の計画を見てください。

次世代プラットフォームの可能性と革新的な自動化技術

電気自動車市場の拡大と自動車産業の未来

• 電気自動車市場がますます拡大する中、電動車のシェアを急速に伸ばしているテスラが注目を集めています。しかし、自動車産業全体が電気自動車への転換を迫られている現在、内燃機関車のシェアを電気自動車に移行せねばならない局面に立たされています。この市場の変遷に伴い、自動車メーカーはアフターマーケットでの厳しい競争に直面しています。機械の付加価値も電気自動車時代の到来により失われる恐れがあり、部品コストも急速に下落しているため、国内の自動車部品メーカーも厳しい状況に立たされています。時代の流れは確実に定まっているものの、油断をすると部品メーカーとの競争力を失うことになるでしょう。

電気自動車市場の拡大と自動車産業の未来

次世代の電動車市場とバッテリー企業の展望

• バッテリー不足が続いているため、しばらくこの状況が続くと考えられます。視聴者の中には、テスラに投資したいと考えている方もいるでしょう。しかし、冷静にファイルをよく見てください。LGエナジーソリューションはテスラの20%を供給しており、また、4680も検討中ですので、現時点では猫よりも重要な位置を占める見込みです。したがって、バッテリー企業の観点からは、これは良いニュースであり、悪いニュースではありません。このようなことも考慮して、黒白つけずに見ていただく必要があります。比較するのではなく、電動車市場やバッテリー企業市場全体として成長しているという視点からも見る必要があります。実際、アメリカ市場はIRA法によって閉ざされていましたが、実際は中国です。中国でも非常に好調です。こちらでも紹介した通りですが、中国がアメリカに殺到しつつあった時期があり、現在では中国が台頭してきた時期でもあります。我々の企業はこのような状況で非常にうまくやらなければなりません。機会はたくさん与えられていますが、私は少し心配しています。今もそのような兆しが見えています。現在のリスクは、膨大なボリュームを適切なタイミングで処理することです。誰かが私のファイルを食べることを心配するのではなく、今はそういったことに対処するべきだと思います。それが現時点での状況です。それが確かに現状です。だから、私たちのバッテリー企業は確実に成長するためのたくさんの機会を持つでしょう。このようにお伝えすると、理解いたしました。それをテスラとの競争構造ととらえた場合、我々は急速に環境に優しい方向に移行しているというマクロの視点からも見るべきです。Aが生きているならばBは死ぬという視点で捉え続けるのではなく、前向きな姿勢で接していくべきです。良いとされている現代自動車や起亜自動車も、転換に非常に優れている企業の一つとされています。ただし、まだ不足しているのは、コスト競争力のある価格で大量のバッテリーを導入することで車両の収益性を向上させる方法を模索している点です。これについて以前にも述べたことがあると思いますが、そこまで騒ぎ立てることは避けたいと考えます。できない場合、彼らは我々を火星人と呼ぶでしょうか？前向きに考えましょう。朝の自動車が登場するかもしれません。もちろん、そう肯定的に捉えるべきです（笑）。ありがとうございます、はい、ありがとうございます。異なる中国。異なる中国。中国が咳をすると、韓国がインフルエンザにかかります。ここ10年で、中国は今まで以上に急速に変化しています。これらの変化を主導する中国政府。彼らの計画についてどれだけ知っていますか？中国の政策を正しく理解するためのUnderstanding Special Lecture Seriesが開催されます。異なる中国。異なる中国。中国の専門家であるチェオル・リー博士による講義に参加しましょう。今すぐ。動画の下のリンクをご確認ください。人生を歩む中でスルーしてしまっても構いませんが、少なくとも一度は聞いてみることをお勧めします。毎日そばにいるソンポロがいます。今日も経済について神々に尋ねてみてください。

次世代の電動車市場とバッテリー企業の展望

Conclusion:

テスラのマスタープランは電気自動車の普及と持続可能なエネルギー社会実現に向けた野望を描いています。今後の技術革新と生産計画に注目が集まっています。

Q & A