Impact du Port de Chancay sur le Commerce et la Logistique : Points Clés à Connaître

Conférence sur le port polyvalent de Chancay - Points clés

• Le conférencier, l'amiral Carlos Tejada Mera, est le vice-président directeur général des terminaux portuaires Chancay SA, Peru, et a joué un rôle majeur dans le développement du projet du port polyvalent de Chancay.

• Le projet du port de Chancay est une collaboration entre l'entreprise Costco Shipping Imports Chancay Peru et la société minière Volcano, avec un investissement privé de 1 300 millions de dollars dans sa première phase de construction.

• Le port de Chancay sera équipé de quatre postes d'amarrage dans sa première phase, y compris deux postes à conteneurs et deux postes polyvalents, avec une aire opérationnelle de quai de 730 000 mètres carrés et une aire auxiliaire complète de 270 000 mètres carrés.

• Le partenaire du projet, Costco Shipping Imports Chancay Peru, est un acteur mondial opérant dans 37 villes différentes à travers le monde, avec une flotte impressionnante de navires porte-conteneurs et de navires de marchandises en vrac.

• Le port de Chancay vise à devenir un port intelligent de dernière génération, équipé de grues quai modernes, de grues automatiques sur rail et de systèmes de gestion portuaire intelligents pour répondre aux opérations efficaces avec des navires transportant jusqu'à 18 000 TEU.

Conférence sur le port polyvalent de Chancay - Points clés

Transformation du port de Chancay et ses impacts sur la ville

• Le port de Chancay est entièrement automatisé, ce qui en fait une zone de manutention des conteneurs automatisée.

• Le port nécessite une puissance de 35 mégawatts, ce qui a entraîné la construction d'une ligne de transmission électrique de sept kilomètres.

• Le projet comprend également une extension de 150 mégabits pour répondre aux besoins énergétiques croissants du port.

• Le port investit dans la vision à long terme de la ville, en finançant des projets d'urbanisme, de santé, de logement et de sécurité.

• Le port prévoit également de former des techniciens et des ingénieurs locaux, contribuant ainsi au développement de la main-d'œuvre locale et à la croissance de la ville.

• Le port s'engage dans des initiatives sociales telles que la construction de marchés modernes, de complexes sportifs, le financement de bourses d'études, et le soutien à des programmes éducatifs et sportifs pour la jeunesse de Chancay.

• La vision du port de Chancay vise à améliorer les infrastructures de transport et à réduire les coûts logistiques liés aux exportations, en rendant le Pérou plus compétitif sur le marché mondial.

Transformation du port de Chancay et ses impacts sur la ville

La Vision du Port de Chancay et ses Implications

• La construction du port de Chancay aspire à une augmentation significative des activités agricoles et industrielles dans la région.

• L'exportation de produits agricoles vers l'Asie-Pacifique est un objectif majeur, nécessitant une croissance des volumes et une infrastructure logistique adéquate.

• La réduction des coûts logistiques grâce à des routes directes vers l'Asie aura un impact positif sur l'économie et la compétitivité du Pérou.

• L'importance du port de Chancay réside également dans sa capacité à réduire les coûts de transport pour les produits alimentaires importés, ce qui bénéficiera aux consommateurs péruviens.

• Le développement du port de Chancay contribuera à la croissance économique et à la création d'emplois dans la région, ainsi qu'à l'augmentation de la compétitivité du pays à l'échelle mondiale.

• La vision à long terme du port de Chancay comprend la création d'un hub industriel et technologique de classe mondiale, favorisant le développement de l'industrie, de la logistique et de la technologie dans la région.

La Vision du Port de Chancay et ses Implications

Les détails sur le projet de construction du port de Chancay

• La construction du port de Chancay est étroitement liée à l'expansion de l'aéroport Jorge Chávez.

• Le projet initial du port prévoyait une expansion vers l'ouest le long de la baie, mais cette option a été rejetée pour éviter un impact sur la pêche artisanale.

• Le port de Chancay s'engage à réduire les impacts environnementaux et sociaux, notamment en investissant dans la construction d'un tunnel, évitant ainsi les émissions de diesel et la pollution carbonique.

• Des mesures de mitigation et de compensation environnementales, telles que la rétention des sédiments et l'installation de géotubes, sont mises en place pour atténuer les impacts négatifs du port.

• Le projet vise à devenir un modèle de port entièrement électrique, en alignement avec la vision environnementale pour les années 2030-2050.

• Des discussions sont en cours avec les exploitants de l'aéroport Jorge Chávez pour coordonner le transport multimodal entre le port et l'aéroport, ce qui réduirait les coûts logistiques de transport de marchandises.

• La localisation privilégiée du Pérou sur la côte pacifique est un facteur géopolitique essentiel qui a incité cette entreprise à choisir Chancay pour la construction du port.

• La proximité avec le Brésil et le potentiel d'établir une connectivité ferroviaire pour faciliter les échanges commerciaux ont renforcé l'attrait de Chancay en tant que centre logistique.

• Le Pérou offre un vaste potentiel de croissance dans les industries agroalimentaires, ce qui en fait une source de ressources globales importantes, notamment pour les pays d'Europe, les États-Unis et l'Asie.

• La création d'une connectivité logistique efficace à travers le port de Chancay est susceptible de réduire le coût du fret maritime de 20 à 25%, ce qui est un avantage significatif pour les échanges commerciaux.

Les détails sur le projet de construction du port de Chancay

Les points clés du discours sur le port de Chancay

• En raison des économies d'échelle, les coûts des conteneurs sur les navires de plus de 18 000 contenairs sont moins chers, ce qui peut représenter une économie de vingt à vingt-cinq pourcents.

• Les vingt-quatre mégamax des navires ont débuté leurs opérations l'année dernière, avec environ trente en opération dans le monde et cinquante de plus en production.

• La pandémie a conduit à des problèmes dans le transport maritime, causant une inflation mondiale et augmentant considérablement les coûts de conteneurs, qui finalement sont supportés par les consommateurs finaux.

• 80 à 90 pourcents du trafic marchandise dans le monde se fait par voie maritime, ce qui contribue à la congestion des ports et au coût logistique.

• Des actions sont prises pour garantir le bon démarrage et le fonctionnement optimal du port de Chancay, y compris des collaborations avec diverses entités gouvernementales et des plans de contingence pour les catastrophes naturelles telles que les tsunamis et les tremblements de terre.

• Un projet de parc logistique est développé en parallèle avec le port de Chancay pour intégrer la logistique portuaire avec les chaînes de valeur, notamment dans le secteur des denrées périssables.

Les points clés du discours sur le port de Chancay

Conclusion:

La conférence sur le port de Chancay met en lumière l'impact majeur de ce projet sur les opérations commerciales et logistiques, ainsi que les avantages potentiels pour l'économie et le développement régional. La vision à long terme vise à faire du port de Chancay un acteur clé dans le commerce mondial.

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