Quincaillerie Aéronautique: Tout ce que vous devez savoir sur les boulons d'avion et les écrous de verrouillage en fibre

La Quincaillerie Aéronautique : Un Élément Crucial dans la Construction d'Avions

• Parlons du passionnant sujet de la quincaillerie aéronautique, ce qui signifie essentiellement les boulons et les écrous. En ce qui concerne les boulons d'aéronefs, la plupart des boulons utilisés dans les structures d'aéronefs sont soit de type général, soit répondent aux normes aéronautiques de l'US Air Force, de la Marine ou du NAS (National Aircraft Standard). Ce sont les deux types que nous utilisons normalement dans les structures d'aéronefs. En ce qui concerne l'identification des boulons, ils sont identifiés par les marques de code sur les têtes des boulons. Par exemple, un boulon standard en acier de type AN est identifié par une croix ou un astérisque sur la tête du boulon. Pouvez-vous reconnaître les différents types de boulons dans la figure 42 de la FAA ? La figure montre trois têtes de boulons différentes. Un boulon en acier standard de type AN est identifié par une croix sur la tête du boulon, comme indiqué sur l'illustration un. Un boulon en acier de type AN de tolérance serrée NAS est indiqué par un X à l'intérieur d'un triangle sur la tête du boulon, comme montré sur l'illustration deux. Enfin, un boulon en acier de type AN résistant à la corrosion est identifié par un seul trait surélevé sur la tête du boulon.

La Quincaillerie Aéronautique : Un Élément Crucial dans la Construction d'Avions

La tige de boulon et l'utilisation des boulons à œil

• Parlons maintenant du boulon à tête de culasse numéro trois, un boulon en acier standard résistant à la corrosion. Passons maintenant aux boulons à œil. Avec un boulon à œil, la tête est ronde et soit fendue pour recevoir un tournevis ordinaire, soit enfoncée pour recevoir un tournevis cruciforme. Regardez la figure 43. La FAA pourrait vous donner cela et dire : nous voulons savoir lequel de ces illustrations, un, deux ou trois, est un boulon à œil. Le seul à avoir une tête ronde est le numéro trois, ce qui signifie que le numéro trois est le boulon à œil. Les boulons à œil ne sont utilisés que pour des applications supportées et ne sont jamais utilisés dans des applications de tension. Si vous avez un boulon à œil utilisé avec une extrémité de câble en fourche, la façon de le sécuriser est avec un écrou de cisaillement serré à la main sans contraindre la fourche, puis le sécuriser avec un goupillon. Parlons maintenant de la longueur de préhension d'un boulon. La longueur de préhension est la portion filetée du boulon et bien sûr elle va varier en fonction du type et de la destination du boulon particulier. Les longueurs de préhension des boulons, selon la FAA, doivent être égales à l'épaisseur du matériau à travers lequel ils s'étendent. Donc, la longueur de préhension, la partie non filetée en général, doit être égale à l'épaisseur du matériau à travers lequel ils vont s'étendre. Supposons que la FAA vous demande de déterminer la longueur de préhension d'un boulon particulier.

La tige de boulon et l'utilisation des boulons à œil

Comprendre la Longueur et le Filetage des Boulons

• On vous donne ces informations sur le boulon : la longueur totale est d'un pouce et demi, la longueur de la tige est d'un pouce et trois seizièmes, et la longueur filetée est de 5/8 de pouce. Tout d'abord, la longueur totale n'a aucune importance pour vous. Ce qui vous intéresse, ce sont la longueur de la tige et la longueur filetée. La longueur de la tige inclut à la fois les parties filetées et non filetées, et bien sûr, la partie non filetée est la longueur de prise. Il suffit donc de soustraire ces deux éléments pour déterminer la longueur de prise. On nous donne une longueur de tige de un pouce et trois seizièmes, à partir de laquelle nous soustrayons la partie filetée qui est de 5/8. Convertissez les deux en seizièmes de pouce pour pouvoir facilement travailler avec eux. 1 et 3/16 de pouce équivaut à 9/16, 5/8 équivaut à 10/16 de pouce, puis il vous suffit de les soustraire. Soustraire 10 de 19 vous donne une longueur de prise de 9/16 de pouce. Mais le problème est que la réponse doit être en décimales, donc ce que vous faites sur une calculatrice c'est simplement diviser 9 par 16, ce qui vous donnera 0,5625, c'est-à-dire la longueur de la partie non filetée du boulon, la longueur de prise sur ce boulon en particulier. Parlons maintenant des filetages sur les boulons. La tolérance d'un filetage indique le jeu autorisé en fabrication, fondamentalement que l'écrou peut être tourné avec les doigts ou s'il faut une clé pour le serrer. La classe 1 est un ajustement lâche, la classe 2 est un ajustement libre, la classe 3 est un

Comprendre la Longueur et le Filetage des Boulons

Tout ce que vous devez savoir sur les boulons d'avion et les écrous de verrouillage en fibre

• La classe 4 étant une taille moyenne et la classe 3 étant une taille proche, laquelle utilisez-vous généralement pour les boulons d'avion ? La taille moyenne de classe 3 est celle avec laquelle les boulons d'avion sont généralement fabriqués, et vous devez savoir que vous avez besoin de la classe 3 pour l'examen écrit de la FAA. Jetons un coup d'œil à un écrou de verrouillage en fibre. Dans un écrou de verrouillage en fibre, la caractéristique de verrouillage est obtenue en utilisant un insert de verrouillage en fibre non fileté à l'intérieur de l'écrou, ce qui signifie qu'il y a de la fibre dans un insert en fibre et qu'elle n'est pas filetée. Ainsi, lorsque le boulon y entre, il se serre et fournit la fonction d'écrou de blocage. L'écrou de blocage en fibre ne doit jamais être utilisé sur un avion si le boulon ou l'écrou est soumis à une rotation, car il ne se maintiendra pas correctement. Lors de l'installation des écrous et boulons, où devez-vous chercher les normes pour savoir dans quelle mesure les boulons, goujons et vis doivent dépasser des écrous auto-bloquants ? Vous les trouverez dans la circulaire d'information 43.13-1b sur les méthodes, techniques et pratiques acceptables pour l'inspection et la réparation des avions. Vous devez connaître le numéro de cette circulaire d'information, car vous y ferez souvent référence dans votre carrière. Ne confondez pas cette circulaire d'information 43.13-1b avec une autre ayant un nom similaire, la circulaire d'information 43.13-2a, qui vous parle des modifications d'aéronefs. Vous ne trouverez pas non plus de normes générales, telles que la distance à laquelle un boulon doit dépasser d'un écrou auto-bloquant, dans des documents tels que les spécifications d'aéronefs ou les fiches de données de certificat de type.

Tout ce que vous devez savoir sur les boulons d'avion et les écrous de verrouillage en fibre

Les détails importants à connaître sur les boulons et écrous d'aéronefs

• Les normes spécifiques à un type d'aéronef et n'ont pas ce genre de détails importants sont à trouver dans cette circulaire d'avis 43.13-1b. Sauf indication contraire, la tête du boulon doit être orientée vers le haut ou vers l'avant lors de l'installation des boulons d'aéronefs. De cette manière, si l'écrou se desserre, il y a de fortes chances que le boulon reste en position. Les valeurs de couple pour les écrous et boulons d'aéronefs concernent des filetages secs et propres, c'est-à-dire sans gras ni huile. Si les valeurs de couple spécifiques ne sont pas données, elles peuvent être trouvées dans cette même circulaire. En cas de trou de goupille fendue non aligné dans la plage de couple recommandée, il est recommandé de changer les rondelles et de réessayer. Voilà ce que vous devez savoir sur les boulons et écrous de la quincaillerie aéronautique.

Les détails importants à connaître sur les boulons et écrous d'aéronefs

Conclusion:

Maintenant que vous en savez plus sur les boulons d'avion et les écrous de verrouillage en fibre, vous êtes prêt à comprendre l'importance de ces éléments dans la construction aéronautique.

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