La Chute de General Motors : Pourquoi l'avenir des véhicules électriques est-il incertain pour GM ?

La semaine désastreuse de GM et l'avenir incertain de l'entreprise selon Beston Tesla

• La semaine a été particulièrement difficile pour GM, et elle restera sans doute gravée dans les livres d'histoire comme le début de la chute de l'entreprise. Il y a seulement 15 ans, le gouvernement américain avait dû les renflouer, et cette semaine n'augmente pas ma confiance en la capacité de GM à survivre seul. De nombreux événements ont affecté négativement l'entreprise cette semaine, examinons-les en détail et plongeons directement dans le sujet.

• Premièrement, examinons les déclarations de GM et de Mary Barra au fil des années, ainsi que les erreurs commises. Mary avait estimé qu'ils disposaient de 14 ans pour passer aux véhicules électriques, car leur objectif était d'atteindre 100 % de véhicules électriques d'ici 2035. Cependant, cette transition est étroitement liée aux préférences des consommateurs, et la forte augmentation des véhicules électriques laisse présager une transition bien avant 2035. En Norvège, Volkswagen et Hyundai ont déjà cessé de vendre des véhicules à essence, et le reste de la Scandinavie suivra bientôt, probablement d'ici 3 ans, et la plupart de l'Europe, d'ici 6 ans. Il est probable qu'il ne sera plus possible de vendre des véhicules à essence en Europe d'ici 2029, car ils auront perdu leur économie d'échelle.

• De plus, GM avait annoncé la construction de 1 million de véhicules électriques rien qu'en Amérique du Nord et promettait de dépasser Tesla en tant que premier fabricant de véhicules électriques en Amérique du Nord d'ici 2025. Cependant, cette promesse semble également s'effondrer. En outre, GM a annulé son partenariat avec Honda pour la construction de véhicules électriques abordables, juste après avoir conclu un accord de 5 milliards de dollars pour tenter de dépasser Tesla en termes de ventes. Ce partenariat devait initier la production en 2027, mais il est désormais peu probable qu'il voie le jour pendant cette décennie, voire du tout.

• Finalement, la production et la livraison des modèles Silverado EV, Equinox e et Denali EV ont été repoussées, et il est peu probable que ces véhicules soient disponibles avant la fin de 2025. GM n'a donc pas tenu sa promesse de lancer 18 modèles de véhicules électriques d'ici 2022, telle que l'avait faite à ses actionnaires.

La semaine désastreuse de GM et l'avenir incertain de l'entreprise selon Beston Tesla

La déception de General Motors dans la production de véhicules électriques

• En 2017, General Motors (GM) a promis de livrer 30 modèles de véhicules électriques d'ici 2025, mais il est désormais évident qu'ils ne tiendront pas cette promesse.

• Mary Barra, PDG de GM, a récemment annoncé que le lancement de plusieurs modèles de véhicules électriques serait retardé afin de réduire les dépenses.

• La Chevrolet Bolt EV, par exemple, va être relancée avec l'utilisation d'une batterie de Léthium moins coûteuse provenant de Chine, permettant à GM d'aller sur le marché 2 ans plus tôt.

• En février 2022, Mary Barra avait déclaré que GM livrerait 400 000 véhicules électriques d'ici la fin de 2023, mais à ce jour, seulement 56 500 véhicules ont été livrés.

• GM a blâmé une demande insuffisante de véhicules électriques pour sa décision de réduire ses objectifs de production, mais affirme également ne pas retarder la production de la Silverado en raison de la demande de VÉ.

• GM a eu des partenariats controversés avec des sociétés telles que Nikola, Lown Motors et Honda, aboutissant à des retours en arrière et des échecs notables.

La déception de General Motors dans la production de véhicules électriques

Les problèmes de GM dans le marché des véhicules électriques

• Pendant toute une année, GM n'a pratiquement pas progressé dans les ventes de véhicules électriques par rapport à l'année précédente. Ils ont certes augmenté leur production et leurs livraisons de 5 000 unités en un an, mais leurs revenus nets et leur IBIT sont pratiquement stables. Seul l'inventaire de GM a augmenté de plus de 23% d'une année à l'autre.

• Malgré les affirmations de GM concernant leur plateforme de batterie ultium et les cellules PoU, Elon Musk a remis en cause leur choix. Finalement, GM a dû rappeler tous leurs modèles Chevrolet Bolt de l'année dernière en raison de problèmes de sécurité liés à leurs batteries.

• Non seulement GM a dû interrompre la construction de leurs usines de batteries supposément avancées aux États-Unis, mais ils ont également dû revoir leur stratégie pour adopter des cellules cylindriques. Il s'avère que leur technologie de batterie supposément supérieure ne l'est pas tant que ça, comme l'a également démontré Sand Monroe.

• De plus, leur plateforme de batterie ultium est en retard et n'atteindra probablement pas un volume conséquent avant la fin de 2025. Les chiffres de vente étant déjà faibles pour les modèles actuels, il est difficile d'imaginer qui voudra acheter leurs véhicules dépassés en 2025 et 2026.

• En plus de ces problèmes, GM a perdu l'autorisation d'utiliser des taxis autonomes à San Francisco, suite à des risques jugés inacceptables pour la sécurité publique par le département des véhicules motorisés de la Californie. De plus, GM n'a pas coopéré pleinement avec les autorités après un accident impliquant un de leurs véhicules autonomes.

• Dans l'ensemble, GM fait face à de nombreux problèmes dans le domaine des véhicules électriques, entre des promesses non tenues, des décisions malheureuses et des difficultés techniques qui risquent de compromettre leur demande dans ce secteur en plein essor.

Les problèmes de GM dans le marché des véhicules électriques

Déclin de GM et Cruise : Les Conflits Autonomes

• GM a récemment été confronté à des problèmes majeurs avec sa division Cruise, qui développe des voitures autonomes.

• Une voiture autonome de Cruise a été impliquée dans un accident avec un piéton, ce qui a suscité des préoccupations quant à la sécurité de leurs véhicules.

• Le DMV a interdit à Cruise de conduire dans les rues de San Francisco, ce qui affecte leur capacité à collecter des données pour améliorer leurs logiciels.

• En revanche, Tesla a adopté une approche différente en utilisant les données provenant de millions de voitures vendues, ce qui leur donne un avantage significatif en termes de quantité de données.

• GM a également signalé des pertes d'exploitation considérables pour Cruise, ce qui soulève des inquiétudes quant à la viabilité financière de la division.

• Le récent déclin financier de GM, principalement attribuable aux coûts liés à une grève des employés, a également eu un impact négatif sur l'image de l'entreprise.

Déclin de GM et Cruise : Les Conflits Autonomes

La chute de General Motors dans le marché des véhicules électriques

• General Motors subit une perte de 56 millions de dollars par semaine dans sa production de véhicules, et sa joint-venture Cruise a récemment connu un échec important. Cette semaine n'est pas favorable à GM, car tout semble s'effondrer autour d'eux.

• Les partenariats de GM connaissent des échecs, et la société recule sur ses promesses en matière de livraison et de modèles de véhicules électriques (VE).

• Il est estimé qu'en 2025, Tesla aura une plus grande capacité de livraison de véhicules que GM. Cette tendance pourrait se poursuivre en 2026 ou 2027, remettant en question la supériorité de GM dans le domaine des VE.

• La PDG de GM, Mary Barra, est fortement critiquée et accusée de mener l'entreprise à sa perte. La valeur des actions de GM a chuté de 25% depuis son arrivée il y a 10 ans.

• GM prévoit d'augmenter sa production de véhicules électriques en 2026, mais avec une part de marché estimée à 30% pour les VE, la concurrence sera féroce.

• Si GM ne parvient pas à développer une gamme de VE rentable dans la tranche de prix de 30 000 à 40 000 dollars au cours de cette décennie, ils risquent de perdre leur position dominante dans le marché des véhicules électriques.

• Les partenariats stratégiques de GM avec des entreprises telles que Nikola et L'Oréal semblent désespérés et peu fructueux, soulevant des doutes quant à leur stratégie future.

• Face à cette situation, GM s'est engagé à ne vendre que des véhicules légers électriques aux États-Unis d'ici 2030, mais il est incertain si l'entreprise pourra tenir cette promesse.

• Il est évident que GM traverse actuellement une période difficile, avec des défis croissants sur le marché et des incertitudes quant à son avenir dans le secteur des véhicules électriques.

La chute de General Motors dans le marché des véhicules électriques

Conclusion:

GM est confronté à des défis croissants dans le marché des véhicules électriques, avec des partenariats annulés, des promesses non tenues et des difficultés techniques. L'avenir de GM dans ce secteur en pleine expansion est aujourd'hui plus incertain que jamais.

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