Qu'est-ce que le Plan Maître 3 de Tesla et ses implications pour l'avenir de l'industrie automobile?

L'évolution de Tesla : vers des avancées technologiques révolutionnaires

• Tesla continue d'appréhender toute la connaissance du monde. Après l'avoir écouté un moment, ce professionnel qui n'a jamais possédé d'actions Tesla a déclaré un jour : 'Je vais le faire de cette façon.' Dans quoi devrions-nous vraiment avoir confiance et investir ? En réalité, je ne sais pas. Je sors toujours et je le dis comme une excuse, mais je ne suis pas un expert en investissements, cependant je pense qu'il faut en quelque sorte prendre en compte les risques dans ces choses. Il y a cinq technologies dans le 4680, mais personne ne peut dire avec certitude qu'elles seront toutes appliquées. Cependant, comme je l'ai dit, les deux ou trois technologies mentionnées semblent déjà avoir un certain potentiel, donc même à ce niveau, il est possible de réduire les coûts de 20 à 30 %, voire de 50 % par rapport au niveau actuel, ce qui représente un énorme avantage par rapport aux autres entreprises. C'est ainsi que cela apparaît maintenant. On parle d'un prix de pack d'environ 120 à 120 dollars par kiloartisi. Oui, mais si cela est réduit de 30 %, il descendra en réalité en dessous de 100 dollars. Mais maintenant, s'il est produit aux États-Unis, il recevra un supplément de 4,5 milliards de dollars. C'est exact. Ensuite, montrez-nous que nous sommes déjà à un niveau où nous pouvons atteindre des batteries à moitié prix. À mon avis, même si nous n'appliquons pas toutes les technologies dans un court laps de temps, il y a des avantages significatifs. Cependant, vous devez prendre en compte qu'il y a un certain niveau de risque maintenant. Il semble qu'il y ait une possibilité que cela n'arrive pas, donc je pense qu'ils commenceront certainement à produire à un moment donné, mais maintenant ils doivent choisir quelles technologies utiliser, et Tesla aura probablement aussi ces préoccupations. À ce stade, ils décideront d'investir dans l'expansion de l'usine. Je l'ai fait, mais en réalité, il n'est pas possible de produire 100 watt-heures du jour au lendemain tout en produisant le 100 watt-heure. Il y aura certainement des essais et des erreurs. Maintenant, en ce qui concerne le calendrier, je dis toujours que lorsque vous regardez Tesla, il est préférable de le regarder un peu plus longtemps. Donc, il sera difficile d'achever toutes les technologies en peu de temps, dans 1 ou 2 ans, donc vous devez le regarder à long terme. Cependant, étant donné que la compétitivité en termes de coûts est déjà assez avancée, il y a des barrières technologiques que les entreprises de batteries ne peuvent pas franchir, car ces technologies auront un impact énorme si elles sont réalisées. Les entreprises de batteries existantes essaient également. Donc, comme je l'ai mentionné précédemment, d'autres entreprises veulent également faire un processus sec. Mais comme Tesla a été le premier à essayer, il existe une possibilité qu'il atteigne rapidement ce niveau. Il semble donc qu'ils aient un avantage concurrentiel. Ensuite, dans le cas du Cybertruck, nous travaillons en réalité dessus depuis longtemps, mais nous embauchons maintenant beaucoup de personnel de production, et nous voyons beaucoup de prototypes. Il est en cours d'introduction, donc je pense qu'il est vrai que la production est imminente. À quelle vitesse cela ira-t-il ? Musk annoncera le Master Plan 3 le 1er mars. J'ai entendu dire que les attentes sont élevées à ce sujet. Comment devrais-je voir cela ? Donc, si vous pouviez ouvrir l'écran, c'est le Jour des Investisseurs. Il aura lieu le 1er mars. Il y a une certaine annonce selon laquelle une annonce sera faite sur le Master Plan 3 le 1er.

L'évolution de Tesla : vers des avancées technologiques révolutionnaires

Le Plan Maître 3 de Tesla : Vers une Révolution Automobile Écologique

• Mais j'aimerais jeter un coup d'œil sur ce qu'est le Plan Maître 3 et son contenu. Tout d'abord, quelle est votre première impression en voyant cette image ? Vous pourriez vous poser la question, mais je ne sais pas pour tout le monde. Lors de la Journée des Investisseurs ou de la Journée de l'IA ou quelque chose comme ça, tout le monde a envoyé des teasers comme celui-ci, et j'étais curieux de savoir ce que c'était. Dans mon cas, je l'ai effectivement reconnu au moment où je l'ai vu, mais il s'agit de Monroe Energies. Dans un endroit appelé, ils ont maintenant publié publiquement des photos comme celle-ci, et il semble que ce soit une photo du panneau latéral du Model Y, qui est en fait un panneau latéral de voiture empilé en couches. Ainsi, avec cette production de masse, Tesla prévoit maintenant d'atteindre une production de 20 millions d'unités d'ici 2030. Cependant, il y a des spéculations selon lesquelles il s'agit d'une volonté de production de masse. Ainsi, l'un des contenus les plus importants du Plan Maître 3 est la distribution de masse de véhicules électriques. Ce n'est qu'ainsi qu'une société d'énergie durable peut être réalisée, c'est donc le maître plan. Si l'on regarde le contour, il y a des choses qui ont été publiées en 2010, et maintenant c'est dans le plan maître, et 10 ans plus tard, c'est 2016. C'était en 2006, et il a été publié à nouveau en 2016, et il semble que la plupart des deux plans maîtres aient été réalisés. Après avoir lancé la voiture coûteuse, nous avons lancé une voiture moins chère, une voiture populaire, puis nous avons lancé une variété de modèles, dont un cybertruck et un semi. Ainsi, nous avons élargi notre gamme diversifiée de tournage. Ensuite, nous avons étendu les panneaux solaires et le stockage d'énergie. Le business Megapack fonctionne très bien actuellement, et nous voyons une croissance. Nous y parvenons en utilisant l'énergie solaire et les systèmes de stockage, et nous l'appelons VPP Autovider. Ainsi, selon la manière dont vous stockez efficacement l'énergie de la centrale virtuelle et comment vous la négociez efficacement, vous pouvez voir des avantages économiques même s'il n'est pas énergétiquement efficace. Ce genre de système. Ainsi, il était question d'un plan maître de ces choses, et il sera presque réalisé maintenant. Ensuite, nous allons parvenir à une fonction de conduite autonome qui est 10 fois plus sûre. Cela semble en fait proche maintenant. Alors maintenant, qu'est-ce que le Plan 3 ? Comme vous pouvez le voir ici. L'Indice de la Terre Durable sera atteint, et ensuite toutes ces histoires seront reliées. Par exemple, pour devenir une Terre durable, nous faisons actuellement face au changement climatique dû aux émissions de carbone. Pour la durabilité, nous devons accroître l'expansion des énergies renouvelables et remplacer les moteurs à combustion interne par des véhicules électriques. Nous devons passer à un nouveau système, et ensuite nous devons utiliser les véhicules de la manière la plus efficace possible, et il y a des défis comme celui-ci. Nous allons faire des suggestions sur les problèmes clés que nous pensons les plus importants à résoudre pour une Terre durable. Ainsi, en fait, entre-temps, nous progressons pas à pas. Ce sont des éléments que nous avons tous vus. Ensuite, je pense que le Plan Maître 3 contient les contenus de comment décoller. Ainsi, comme vous pouvez le voir sur l'image, l'élément important est que la gamme actuelle est très bien équipée. Il y a des berlines et même des VUS, des compactes et Il n'y a pas encore de petites voitures, donc Elon a dit il y a un moment qu'il allait lancer une voiture à moitié prix.

Le Plan Maître 3 de Tesla : Vers une Révolution Automobile Écologique

L'avenir de l'automobile électrique et les avancées technologiques de Tesla

• Je me demande si une voiture à moitié prix pour le maître Flat 3 sera commercialisée, mais je n'arrive pas à l'imaginer. Elle s'appelle Modèle 2 ou Baby Tesla, mais ne pourrait-il pas y avoir une voiture à hayon comme celle-ci ou une voiture à moitié prix comme une petite voiture ? Par ailleurs, Giga Shanghai travaille actuellement sur un projet appelé Highland pour accélérer la production du Modèle 3. Il semble avoir bien appliqué le Giga Casting jusqu'au Modèle 3, mais je pense qu'il sera étendu au Modèle 3, puis de la Génération 3 à la plateforme de la 3ème génération. J'envisage de mettre au point une plateforme qui achève la partie inférieure en une seule fois. Ainsi, si l'on regarde les brevets existants publiés par Tesla, le fait qu'ils coulent en une seule fois la coulée d'aluminium ressemble à la réalisation d'une voiture miniature et de compléter la carrosserie en une seule fois. Nous brevetons cette technologie pour l'impression, mais même si ce n'est pas à ce point, au moins nous avons fabriqué la partie inférieure avant et arrière. Désormais, nous pouvons créer une plateforme qui imprime la partie inférieure comme un ensemble avec toutes les connexions, y compris le compartiment de batterie, pour réaliser des économies supplémentaires. Je pense que nous le pouvons, donc je vais vous montrer certaines de ces choses. Ou en termes d'automatisation, si l'on regarde notre voiture, la partie qui n'est pas bien automatisée en ce moment est la partie câblage. Ce que je veux dire par la partie câblage, c'est que la plupart de la carrosserie de la voiture est désormais imprimée, assemblée et soudée par des robots, mais maintenant les pièces sont suspendues à l'intérieur. Par moments, il faut s'asseoir sur une chaise et tout faire, donc la plupart des gens font encore cela. L'automatisation ne fonctionne pas très bien, et maintenant le câblage et les câbles dépendent presque entièrement des personnes. Si vous vous souvenez de quelques années auparavant, c'était ainsi lorsque la Chine était tombée en pleine crise du coronavirus. Les voitures ne pouvaient pas être produites sans un seul câble. L'automatisation est difficile, mais la raison en est que le câble est très flexible, donc lorsqu'un point en 3D est placé à l'endroit exact comme conçu, il ne sort pas. C'est pourquoi ce n'est pas possible de le faire. C'est difficile car le câble est un matériau très flexible, mais Tesla utilise maintenant un matériau rigide, pour ainsi dire, donc ils essaient de fabriquer ce câble sous une forme rigide, que ce soit du cuivre ou une forme de tuyau très épais, ou une forme de languette très épaisse. Des brevets ont été publiés. Il semble alors que la conception peut être largement automatisée. Lors de l'utilisation de la cellule à fenêtre, le couvercle inférieur a disparu. À ce moment-là, il y avait de nombreux exemples de robots passant sous la carrosserie de la voiture, de sorte que l'intérieur pouvait être transporté par le robot. Je pense que ce type d'automatisation dans l'assemblage peut être réalisé dans une large mesure, et même pour les câbles, si quelque chose est développé selon le brevet, tout ce que vous avez à faire est de brancher les câbles un par un à Logota. Ensuite, en fait, la main-d'œuvre est considérablement réduite. Je pense que nous pouvons y arriver, mais je pense que nous pouvons produire un véhicule similaire à celui-ci. Ainsi, si nous appliquons toutes ces technologies, il semble que nous parlerons dans une certaine mesure du 4680, qui réduira les coûts des batteries. Cela réduira également les coûts des batteries et permettra de mettre en place une ligne de production. Nous disons, regardez le plan de voitures électriques à moitié prix en réduisant les coûts.

L'avenir de l'automobile électrique et les avancées technologiques de Tesla

L'avenir des véhicules électriques : une réflexion approfondie sur l'industrie automobile et les batteries

• Nous allons parler de choses comme les plans décennaux. Comme la plupart de ces choses se concrétisent en 10 ans, nous allons supposer que de tels plans deviendront désormais réalité et nous ferons d'autres projets. Il faut y réfléchir un peu, c'est-à-dire, si cela devient une réalité, l'impact qu'il aura sur les entreprises de batteries, et ce qui arrivera aux autres constructeurs automobiles. Ensuite, nous devons vendre à découvert Toyota même maintenant. Je pense que je devrais acheter Tesla, mais la question fondamentale est toujours la même : si une telle voiture sort, quel sera le taux de possession de voitures par habitant ? La question est de savoir si vous achèterez trois voitures à la fois. Non, le marché ne va pas croître. Ensuite, en regardant Tesla, il est énorme. Si c'est vrai, alors je ne peux pas comprendre la logique de ceux qui recommandent Tesla et Toyota ou Tesla et Hyundai ensemble. L'un des deux. Je suis une personne très sérieuse et très passionnée, mais ce professionnel m'a posé cette question et j'ai dit : "Je travaille en fait dans une entreprise qui fabrique des matériaux de batterie secondaire, donc je ne peux bien sûr rien dire de négatif. Je soutiens vraiment l'industrie nationale des batteries secondaires." Et je pense que beaucoup de gens interprètent cela de manière trop manichéenne. Je pense qu'il faut voir les choses en grand. Ce que je veux dire, c'est que Tesla prend le contrôle du marché. Bien sûr, si nous mangeons la tarte maintenant, quelqu'un sera laissé pour compte. Mais c'est nous. J'espère que ce ne sont pas nos entreprises qui y pensent, et je pense que les toutes petites entreprises qui sont en bas de l'échelle vont maintenant perdre une grande partie de leurs dossiers et causer d'une certaine manière l'arrestation de Hapjeong. Beaucoup de gens évaluent 90 millions à 100 millions d'unités comme une seule. Le marché entier des voitures neuves est déjà entré dans une phase très stable, et il y a de nombreux marchés qui sont considérés comme cassés, donc ils se disputent dans cette tarte, mais j'y réfléchis. Si vous regardez, les véhicules électriques représentent toujours plus de 10 % de l'ensemble du marché. Ainsi, 80 % du marché doivent encore être convertis en véhicules électriques. Il faut voir les choses sous cet angle. Donc, si Tesla le vend, échouera-t-il en faisant autre chose ? Ce n'est pas vrai, mais GM a aussi des moteurs à combustion interne. Nous devons rapidement transférer la part de marché des locomotives vers les véhicules électriques, c'est pourquoi le marché des véhicules électriques semble continuer à croître. Ne va-t-il pas croître en grignotant le marché des véhicules à combustion interne ? À moins que les gens n'achètent plus de voitures, c'est de toute façon à somme nulle, et dans cette équation à somme nulle, d'autres entreprises ne vont-elles pas mourir autant que Tesla les dévore ? C'est pourquoi des choses comme cela vont se poser. Et d'une certaine manière, les constructeurs automobiles ont déjà du mal sur le marché de l'après-vente, mais le marché de l'après-vente traverse une très grande lutte. Parce que si nous ne passons pas rapidement à l'ère des véhicules électriques, même la valeur ajoutée de la machine sera perdue. Les coûts des pièces chutent très rapidement, ce qui rend le marché très difficile pour certaines entreprises à survivre. Les fabricants de pièces de voitures nationaux ont également du mal. Ainsi, en réalité, l'orientation du temps est fixée d'une certaine manière, mais si vous êtes complaisant, vous ne pourrez pas trouver de place pour rivaliser avec les entreprises de pièces. Ils continuent de dire qu'il y a une pénurie de batteries, donc ils vont fabriquer Tesla ou quelque chose d'autre. Ils disent qu'il y a une

L'avenir des véhicules électriques : une réflexion approfondie sur l'industrie automobile et les batteries

L'industrie des batteries et le marché des véhicules électriques en pleine croissance

• Il y a actuellement une pénurie de batteries, mais cela devrait perdurer un certain temps. Toutefois, du point de vue des entreprises de batteries, il s'agit en réalité d'une bonne nouvelle, car le marché des véhicules électriques et des batteries est en pleine croissance. LG Energy Solution fournit actuellement 20% des batteries de Tesla, et avec l'introduction des nouvelles batteries 4680, la part de marché devrait augmenter. De plus, malgré les défis actuels, les entreprises automobiles telles que Hyundai et Kia Motors se positionnent bien sur le marché de la conversion vers les véhicules électriques. En effet, l'écosystème se dirige rapidement vers un environnement plus respectueux de l'environnement. Il est essentiel d'aborder cette transition de manière macroscopique sans considérer que la survie d'une entreprise signifie la disparition d'une autre. Il est primordial de se concentrer sur l'augmentation de la rentabilité des véhicules en introduisant des batteries en grande quantité à des tarifs compétitifs. En outre, il est crucial de rester positif et de saisir les opportunités de croissance offertes par ce secteur en constante évolution.

L'industrie des batteries et le marché des véhicules électriques en pleine croissance

Conclusion:

Le Plan Maître 3 de Tesla promet une révolution dans l'industrie automobile en introduisant des innovations technologiques majeures. Il est essentiel pour les acteurs du secteur de se préparer à cette transition vers des véhicules plus respectueux de l'environnement et à tirer parti des opportunités de croissance qu'elle offre.

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